Marzenia o stałym połączeniu między Anglią a Francją są niczym nowym. Minęło sto lat od pierwszego przelotu samolotem nad Kanałem La Manche. Dokonał tego, 25 lipca 1909 roku, pionier francuskiego i światowego lotnictwa, Louis Bleriot. Pilot z dyplomem nr 1 na świecie. Pierwsza idea połączenia Francji i Wielkiej Brytanii przejazdem podziemnym poprowadzonym pod kanałem La Manche rozbłysła w 1802r. Według projektanta tą trasą miały poruszać się dorożki. Pod koniec lat siedemdziesiątych XIX wieku rozpoczęto drążenie tunelu wykorzystując przy tym najnowocześniejsze wówczas maszyny górnicze , ale projekt został zaniechany wkrótce i myśl ta pozostała nieaktywna przez sto lat. W 1882 roku prace przerwano, gdyż Anglicy obawiali się inwazji Francuzów, właśnie poprzez tunel. Dopiero w 1988 roku, międzynarodowe traktaty zostały podpisane i jeszcze raz prace ziemne rozpoczęły się na dobre. roku. W 1990 roku tunel, drążony był już z obu stron kanału. Poinformowano po jakimś czasie o odkryciu podczas prac , wraku HMS Victory, okrętu wojennego króla brytyjskiego Jerzego I. Okręt rozbił się na skałach jednej z wysp na Kanale. Wpłynęło to negatywnie na pośmiertną sławę sir Johna Balchina, który dowodził brytyjskim okrętem i który wcześniej uchodził za niezwykle zdolnego nawigatora – To zaskakująca wieść dla rodziny – mówi Robert Balchin, 66-letni potomek pechowego kapitana. - To tak, jakby on ponownie ożył. . Podanie rąk dwóch robotników – Francuza, Philippe Cozeta
i Brytyjczyka, Roberta Fagga – stało się symbolem nowego etapu francusko-brytyjskiej przyjaźni. Dnia 6 maja 1994 roku nastąpiło oficjalne otwarcie przez królową Elżbietę II oraz francuskiego prezydenta Francois Mitteranda, a po miesiącu odbył się pierwszy przejazd Eurotunnelem.

Eurotunnel ma 50450 metrów długości (4km 450m po stronie francuskiej, 37 km pod morzem i 9 km po stronie angielskiej)