Tak!! W końcu coś się ruszyło...

... w końcu przyjedzie wymarzony "niskacz", tramwaj o który Tramwaje Szczecińskie zaczęły walczyć, kiedy jeszcze były spółką skarbu państwa (MZK Szczecin).
Historia swoją genezę ma 9 grudnia 2008 roku, kiedy to ówczesne MZK ogłosiło przetarg na dostawę 6 fabrycznie nowych pojazdów z min 60% niskiej podłogi. W tym postępowaniu komisja wybrała ofertę firmy Solaris Bus&Coach SA z Bolechowa ze swoim Tramino. Ofertę swoją złożyła również firma Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding, ale jej oferta nie została wysoko oceniona w postępowaniu.
Było wszystko pięknie, ładnie, dopóki w Sądzie Okręgowym zapadła decyzja, która uniemożliwia podpisanie umowy z wybranym w przetargu Solarisem. Protest złożył znany wszystkim H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych Spółka z o.o. Pierwszy przetarg został unieważniony, z powodu uchybień formalnych postępowania.
13 marca 2009 roku został ogłoszony drugi, poprawiony przetarg na dostawę 6 niskopodłogowych tramwajów. W specyfikacji można było przeczytać o tramwaju ze 100% niskiej podłogi i kilkoma dodatkowymi rzeczami. W tym postępowaniu oferty złożyły(licząc od najtańszej): H. Cegielski Fabryka Pojazdów Szynowych za cenę niespełna 41,5 mln zł brutto. Solaris Bus and Coach SA, która wygrała pierwszy przetarg. Oferta cenowa została skalkulowana jednak drożej, niż we wcześniejszym przetargu- na ponad 53 mln zł. Ostatnia propozycja nadeszła z bydgoskiej Pesy, która chciałaby otrzymać 55,2 mln. O dziwo komisja wybrała ofertę ostatnią. Dostarczyć tramwaje miała PESA z Bydgoszczy. Oferty pozostałych dwóch firm zostały odrzucone z powodu nie spełnienia specyfikacji.
W tym postępowaniu również nie obyło się bez protestów. Z wynikiem przetargu nie zgodziły się firmy z Wielkopolski. Przez Krajową Izbie Odwoławczą protest firmy Solaris został odrzucony, natomiast protest firmy FPS Cegielski z Poznania został uznany za zasadny. TS złożył odwołanie do Sądu, a tam oddalili ich skargę. W takim wypadku, TS musiał wziąć pod uwagę ofertę FPS. To wiązało się z jednym-wygraną „Ceglarza”. TS jednak się nie poddał i przewertował ofertę FPS i … ponownie odrzucił ofertę Cegielskiego z powodu nie spełnienia warunków SIWZ. Ten znowu odwołał się do KIO, który znowu stanął po stronie FPS. Tramwaje Szczecińskie poczekał na uzasadnienie Krajowej Izby Odwoławczej i wziął pod uwagę ofertę FPS i … ostatecznie odrzucił ich ofertę. Powód?? Banalny-gapiostwo Cegielskiego… Orzeczenie KIO TS otrzymały na piśmie 12 kwietnia. I kiedy komisja przetargowa pochyliła się nad ofertami FPS i PESY, by zgodnie z orzeczeniem KIO je rozpatrzyć, okazało się, że oferta tej pierwszej firmy jest już nieważna. Tzw. termin związania ofertą minął 8 kwietnia… PESA zaś ciągle aktualizowała swoją ofertę. W takim wypadku 27 kwietnia 2010 roku Ceglarz skapitulował i (miejmy nadzieję) nie będzie już robił problemów w tym przetargu.
Podsumowując, do Szczecina trafią tramwaje wyprodukowane przez PESĘ, konkretnie 120N z nowym designem zaprezentowanym w wersji 120Na. Chodź to na razie plotki.
Nie wspominałem w całej historii o pewnym zagranicznym producencie tramwajów jakim jest Škoda. Przewijał on się jedynie na początkach obydwu przetargów, składając protesty do zapisu SIWZ. Tramwaje Szczecińskie jednak nie wzięły pod uwagę tych protestów.